歐洲正加速發展自駕計程車，以期追趕美國與中國在機器人計程車領域的領先地位，多個城市將啟動試點計畫，歐盟也將透過簡化法規來克服此前進度落後的問題。
歐洲正加速發展自駕計程車，以期追趕美國與中國在「機器人計程車」（robotaxi）領域的領先地位。歐盟預計將簡化監管流程，為這項技術鋪路，多個歐洲城市也在未來數月啟動試點計畫。
根據國際能源署（IEA）今年 5 月的報告，2025 年中國與美國的私人機器人計程車車隊規模已翻倍，達到 8,000 輛，分佈於超過二十個主要城市。其中，Waymo 在美國十多個城市擁有約 3,000 輛自駕計程車，而中國的小馬智行（Pony.ai）則營運約 1,700 輛，目標在 2026 年底前增至 3,500 輛。文遠知行（WeRide）也營運著約 1,000 輛。
工程師 Hervé de Tréglodé 指出，由於嚴格的安全法規及根深蒂固的大眾運輸文化，歐洲在機器人計程車發展上落後了七年。克萊芒·博納（Clement Beaune）也曾表示歐洲「落後」。然而，歐盟將加速此一進程，透過採行「試驗平台」（testbed），一種簡化的測試方法，讓企業可免除逐國申請批准的繁瑣程序。今日稍晚，歐洲交通部長們預計將正式拍板此決議。
歐洲首次的試點計畫已於今年 4 月 8 日在克羅埃西亞展開，首都札格雷布約有 10 輛機器人計程車投入營運。儘管如此，歐洲的法規目前仍要求車輛內須有一名「安全駕駛」在場，雙手置於腿上，這類似於中國和美國初期測試階段的做法。巴黎地區交通管理局成員 Laurence Debrincat 強調，現在是制定策略的「關鍵時刻」。法國共乘公司 Ecov 的創辦人 Thomas Matagne 也提出疑問，究竟該將自駕計程車產業交由市場主導，承擔其集中於高收益、人口稠密地區的風險，或是政府應介入投資，以實現普遍服務。
儘管起步較晚，市場對歐洲自駕計程車的潛力仍抱持期望。Hervé de Tréglodé 預期，倫敦與馬德里最快有望在 2027 年看到商業營運服務。國際能源署預測，到 2035 年，全球將有 70 萬至 300 萬輛機器人計程車運行於 40 至 80 個主要城市。波士頓諮詢公司（BCG）則預估，2035 年全球機器人計程車將達 300 萬輛，其中中國 85 萬輛，美國 35 萬輛，而歐洲則約有 12 萬輛。高盛（Goldman Sachs）則估計，全球市場規模將達到 4,150 億美元，約有 600 萬輛車輛。